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シリンダーの互換性を調べました。 [YB-1 Four]

 ボアアップする上で必要になるシリンダーですが、今回キタコTT-R50用キットのシリンダーとヤマハ純正TT-R90用シリンダーを比べてみました。

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YB-1 Four とパーツ互換性のありそうな車種リスト [YB-1 Four]

※ 2020/10/4 追記:新たに判明した流用部品情報を追加しました。
DSCN2296.jpg
 クランクがぶっ壊れてしまったので、せっかくだから何か他のパーツを使って前と違うパターンで組んでやろうと思いコツコツと部品や情報を集めています。

その過程で色々と情報も集まってきたので、ここで一度まとめてみました。

※ 当記事の情報は 2015/8 時点のものです。記載内容に関する状況は当時点より変化している可能性があります。

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他サイトに載せた記事その6 [YB-1 Four]

 前回もまたけっこうな長文になってしまいましたwそしてそろそろめんどくさくなってきたという・・・ww

今回はようやく短い内容で済みそうですw

第六回、

「2013年5月22日 スプロケ交換」
http://imp.webike.net/commu/diary/0071248/

DSCN0759.jpg

です(^^)

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他サイトに載せた記事その5 [YB-1 Four]

 前回はえらい長文になってしまった・・・。

加工自体も時間はかかるんですが、一番面倒なのはどういうふうにするかレイアウトを考えることなんです。自分の場合。

さて、第五回

「2013年5月20日 ビッグバルブヘッドの功罪」
http://imp.webike.net/commu/diary/0071117/

DSCN0751.jpg

です!

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他サイトに載せた記事その4 [YB-1 Four]

第四回、

「2013年4月14日 気になってたノーマルマフラーを交換」
http://imp.webike.net/commu/diary/0069068/

DSCN0542.jpg

です。

エンジンの特性を大きく左右するマフラーですが、現在YB用で入手可能なものはほぼありません。

自分の知っている中ではYEC(ヤマハのパーツメーカー?)の出していたものやABCのミラクルダウンマフラー、スパトラ、武川のレーシングボンバーなどがありますが、武川ボンバー以外はもう入手不可能だと思います。

武川ボンバーはバリバリのレース仕様(おそらく爆音、しかもヘッドまで総取っ替えのフルパワーボアアップ向け)なので自分のYBにはおそらくオーバースペック。あとできれば爆音は避けたい・・・。

そこで、YBにはホンダ横型系のマフラーが取り付け可能ですので、今回僕はNHRCのC90タイプレーシングマフラーを選びました。

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他サイトに載せた記事その3 [YB-1 Four]

第三回目は、短い記事なので2つまとめてアップしました。

「2013年1月22日 もうなにがなにやらwwwwwwwwwww」
http://imp.webike.net/commu/diary/0065422/

「2013年1月31日 どうにか」
http://imp.webike.net/commu/diary/0065794/

L04B0476.jpg

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他サイトに載せた記事その2 [YB-1 Four]

第二回です。今回は

「2012年11月27日 ビッグキャブつけました!」
http://imp.webike.net/commu/diary/0062978/

です。PE22。

DSCN0502.jpg

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他サイトに載せた記事その1 [YB-1 Four]

 とりあえず、以前webikeに載せておいた日記へのリンクを貼っていこうと思います。でもただリンク貼るだけっていうのもあれなんで、あらためて追加情報を足しながらアップしていきます。

第一回目はこちら!

「2012年11月13日 タウンメイト90のヘッド」
http://imp.webike.net/commu/diary/0062981/

DSCN0445.jpg

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他サイトに載せてあるYBの情報について [YB-1 Four]

横のリンク集にもありますが、僕は他サイトにもいくつかYBの情報を載せています。細かい仕様なども見れるので、よろしければぜひご覧ください(^^)

以下のリンクからも移動できます。

http://imp.webike.net/commu/bike/0054908/
タグ:YB-1 Four
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始めよう始めようと思っているうちにもう何年も経ってしまいました。書くべきネタはいろいろありましたが、それらももうたいがい賞味期限切れなような気もしますwwそれでも始めるとりあえず。

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